2.000+
abgeschlossene Gutachten
Aufgelaufen in zehn Jahren und verteilt auf mehrere Standorte. Gezählt wird der Betrieb und nicht ein Briefkasten in einer Stadt.
Freier Sachverständiger für Unfallschäden
in Schönebeck und im Salzlandkreis
Freier Kfz-Sachverständiger für Schönebeck, die Stadtteile und die Elbaue. Ein Termin, eine Akte: Schadenhöhe, Wertminderung, Nutzungsausfall. Bei fremder Schuld zahlt die Haftpflicht der Gegenseite. Freier Kfz-Sachverständiger für die Altstadt, Bad Salzelmen, Frohse, Felgeleben, Grünewalde, Elbenau und die Dörfer in der Elbaue. Aus einem Termin wird eine Akte mit Schadenhöhe, Wertminderung und Nutzungsausfall. Warst du nicht schuld, geht meine Rechnung an die Haftpflicht der Gegenseite.
Kostenvoranschlag gegen Akte
Ein Kostenvoranschlag sagt dir, was eine Werkstatt für ihre Arbeit berechnet. Ob sich diese Arbeit überhaupt rechnet, steht dort nicht. In einer abgeschlossenen Akte kostete die Instandsetzung 8.339,99 Euro, wert war das Fahrzeug vor dem Unfall 8.290 Euro. Das sind 101 Prozent und damit ein Fall, der genau auf der Grenze lag. Abgerechnet wurde am Ende der Totalschaden: 8.290 Euro Fahrzeugwert, davon 2.550 Euro Restwert abgezogen, ausgezahlt 5.740 Euro. Mit einem Kostenvoranschlag in der Hand wäre daraus eine Diskussion über Reparaturkosten geworden, die niemand braucht, sobald der Fahrzeugwert danebensteht. Beide Zahlen gehören zusammen, und beide entstehen am Fahrzeug.
Drei Positionen fehlen zusätzlich: Wertminderung, Nutzungsausfall und der Wiederbeschaffungswert. Alle drei gehören zu deinem Anspruch, keine davon ergibt sich von selbst, und ein Versicherer weist auf Fehlendes nicht hin. Bezahlt wird die Forderung, die auf dem Tisch liegt. Dazu kommt der Beweiswert. Solange nichts gerichtet ist, lässt sich messen, auf welcher Höhe über der Fahrbahn der Anstoß saß, in welche Richtung die Spur läuft und wessen Lack in der Naht klebt. Sobald geschliffen und gespachtelt wurde, ist das fort, und nachholen kann es niemand. Deshalb entscheidet die Reihenfolge: erst die Aufnahme, dann die Reparatur. Wer den Wagen vorher in die Halle schiebt, verliert die Angaben, mit denen sich eine bestrittene Schuldfrage klären lässt.
Leistungen
Fünf Positionen entstehen in einem Termin und stehen hinterher in einer Akte. Wie weit sie auseinanderliegen, zeigt ein abgeschlossener Fall: 7.963,40 Euro Reparaturkosten, 200 Euro Wertminderung, 59 Euro für jeden Ausfalltag. Die beiden hinteren Zahlen bekommt nur, wer sie ermitteln lässt.
Der Termin findet dort statt, wo dein Fahrzeug abgestellt ist, am Bordstein in der Altstadt genauso wie auf dem Hof in Pretzien. Jeder Bereich wird für sich aufgenommen und mit Maßstab belegt, danach folgt die Kalkulation nach Herstellervorgaben zu ortsüblichen Stundensätzen.
Woraus deine Forderung entsteht
Mehr zu Schadengutachten →Ein Auto mit Unfall in der Vorgeschichte bringt beim Verkauf weniger, auch wenn die Reparatur sauber gelaufen ist. In einer Akte standen dafür 200 Euro, in einer zweiten 150 Euro bei 7.250 Euro Fahrzeugwert. Auf die Abrechnung kommt der Betrag aber nur, wenn ihn jemand ermittelt hat und die Herleitung offenliegt.
Vom Werkstattangebot nicht erfasst
Mehr zu Wertminderung →Steht das Auto still, bekommst du für jeden Tag Geld, Mietwagen hin oder her. Der Tagessatz hängt an der Fahrzeuggruppe: In einer Akte waren es 59 Euro je Tag in Gruppe G bei drei bis vier Arbeitstagen Reparaturdauer. Wer nur eine der beiden Zahlen liefert, überlässt die andere dem Versicherer.
Auch wenn du keinen Mietwagen nimmst
Mehr zu Nutzungsausfall →Liegt die Instandsetzung über dem Fahrzeugwert, bestimmt der Restwert, was ausgezahlt wird. Ein zu hoch angesetztes Gebot fehlt dir am Ende genau in dieser Höhe. Restwertgebote aus bundesweiten Aufkäuferbörsen übernehme ich deshalb nicht ungeprüft; maßgeblich ist, was ein Fahrzeug hier im Kreis tatsächlich bringt.
Am Markt im Salzlandkreis nachgeprüft
Mehr zu Totalschaden →Bevor irgendetwas beziffert wird, halte ich fest, was noch da ist: Anstoßhöhe über der Fahrbahn, Verlauf der Spur, Fremdlack im Blech. Auf der Magdeburger Straße wirkt ein Auffahrschaden von außen häufig harmlos, obwohl die Kraft über den Stoßfängerträger bis in die Längsträger gelaufen ist.
Zählt, sobald jemand bestreitet
Mehr zu Beweissicherung →Ein Termin, ein Dokument, und darin alles, was du fordern kannst. Nachforderungen laufen selten gut, wenn der Vorgang beim Versicherer längst geschlossen ist.
Schadenbild
Schaden vorne
Jede Zeile steht so im Gutachten; gerechnet ist daraus nur der Wiederherstellungsaufwand von 44 Prozent — so viel von dem, was der Wagen vor dem Unfall wert war, kostet seine Instandsetzung. Die dritte Akte weiter unten lag über hundert Prozent. Dann wird nicht mehr repariert, sondern der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert ausgezahlt.
Freie Gutachterwahl
Trifft dich keine Schuld, liegt die Wahl des Sachverständigen bei dir. Angeboten wird dir der Prüfdienst der Gegenseite oft schon im ersten Telefonat; verlangen kann ihn niemand. Am Handwerk liegt der Unterschied nicht. Er liegt daran, wer den Prüfer bezahlt, und das ist die Seite, die anschließend regulieren soll.
Beauftragt und bezahlt von der Gegenseite:
Dein Vorteil als Geschädigter:
Nicht das Können steht infrage, sondern die Interessenlage. Wer zahlt, hat ein Ergebnis im Sinn.
Über den Betrieb
2.000+
abgeschlossene Gutachten
Aufgelaufen in zehn Jahren und verteilt auf mehrere Standorte. Gezählt wird der Betrieb und nicht ein Briefkasten in einer Stadt.
10 Jahre
in Familienhand
Vom Vater übernommen, dasselbe Handwerk. Wer deine Anfrage liest, steht später auch am Fahrzeug.
3
Positionen, die zum Anspruch gehören
Wiederbeschaffungswert, merkantiler Minderwert, Nutzungsausfall. An diesen drei Zeilen entscheidet sich, wie weit die Zahlung von der reinen Werkstattsumme abweicht — im Prüfbericht der Gegenseite fehlen sie oft.
Ablauf
Kostet nichts und bindet dich nicht
Du schilderst kurz den Hergang und sagst mir, wo der Wagen steht. Drei Punkte stehen danach fest: die Haftungslage, die Frage Bagatelle oder nicht, und wer am Ende die Rechnung trägt. Ob sich eine Reparatur lohnt, entscheidet sich erst am Fahrzeug: In einer Akte lag die Instandsetzung bei 101 Prozent des Fahrzeugwerts, und angesehen hat man dem Heck das nicht.
Besichtigung vor Ort
Büro Friedrichstraße 41 — für den Termin fahre ich in die Stadtteile und in die Elbaue, an den Standort des Fahrzeugs
Stadtgebiet Schönebeck
Und ringsherum
In den Stadtteilen und in der Elbaue
Aufgenommen wird dort, wo das Auto abgestellt ist: am Bordstein in der Altstadt, auf der Besucherfläche am Kurpark in Bad Salzelmen, auf dem Stellplatz in Frohse oder Felgeleben, auf dem Grundstück in Plötzky, Pretzien und Ranies, auf dem Betriebsparkplatz im Norden. Jeder Bereich kommt einzeln und mit Maßstab in die Akte; nach dreißig bis fünfundvierzig Minuten bin ich durch.
Zahlungseingang
Gutschrift der gegnerischen Versicherung
+ 5.740,00 €
Deinem Konto gutgeschrieben
Beispielhafte Darstellung. Diese Zahl ist keine Schätzung: Fahrzeugwert vor dem Unfall abzüglich Restwert, aus einer abgeschlossenen Akte dieser Seite.
Rechnung an den gegnerischen Versicherer
Die fertige Akte führt Schadenhöhe, Wertminderung und Nutzungsausfall zusammen, dazu kommt die Bilddokumentation. In einem der Fälle hier waren das 59 Euro je Ausfalltag bei drei bis vier Arbeitstagen Reparaturdauer. Du bekommst die Akte zuerst und entscheidest, wer sie außerdem sieht. Ist die Haftung geklärt, schicke ich meine Rechnung dem Versicherer der Gegenseite.
Ehrlich vorab
Nicht alles, was am Auto passiert, gehört zu einem Sachverständigen. Damit du das nicht erst unten auf der Seite merkst, steht die Abgrenzung hier oben.
Für Haupt- und Abgasuntersuchung sind die amtlich anerkannten Prüforganisationen zuständig. Eine Plakette bekommst du von mir nicht, abgenommen wird hier auch nichts.
Wer Fahrwerk, Räder oder Anbauteile eingetragen haben will, braucht die Einzelabnahme nach §21 StVZO. Auch die läuft über die Prüforganisation, nicht über einen Schadengutachter.
Schäden bewerten und Schäden beheben sind zwei Berufe. An keiner Reparatur verdiene ich mit, und genau das ist die Voraussetzung dafür, dass die Bewertung etwas taugt.
Dafür genau richtig
Der häufigste Fall überhaupt. Steht die Haftung eindeutig fest, brauchst du nur einen Termin und musst selbst nichts vorstrecken: Die Rechnung geht an den Versicherer der Gegenseite.
Ab rund 750 Euro trägt die Gegenseite das Honorar. Wie groß ein Schaden wirklich ist, sieht man ihm nicht an: Aus einer Streifspur über Kotflügel und Tür wurden in einer Akte 4.294,51 Euro.
Schildert die Gegenseite den Hergang später anders, hilft Erinnerung nicht weiter. Dann zählt, was am Blech gemessen wurde: Höhe, Richtung, Fremdlack.
Aus dem eigenen Bestand
Seite, vorne, Heck: drei abgeschlossene Vorgänge zwischen 4.294,51 und 8.339,99 Euro. Zweimal wurde repariert, einmal war die Grenze zum wirtschaftlichen Totalschaden mit 101 Prozent überschritten. Jeder Betrag steht auf den Cent so in der jeweiligen Akte.
Baujahr 2015 · 118.226 km
Kotflügel vorn links verkratzt, Tür vorn links beschädigt, Schwellerleiste in Mitleidenschaft gezogen. Die Kalkulation endete bei 4.294,51 Euro, hinzu kamen 150 Euro merkantiler Minderwert. Der Wagen war vor dem Unfall 7.250 Euro wert; von außen sieht so etwas nach einer Streifspur aus und verschlingt trotzdem mehr als die Hälfte des Fahrzeugwerts.
Baujahr 2020 · 144.928 km
Stoßfängerabdeckung vorn verformt und in den Haltern beschädigt, Kotflügel links und rechts getroffen, dazu Systemwarnungen der Assistenzsysteme im Kombiinstrument. 8.163,40 Euro bei 18.500 Euro Fahrzeugwert, darin 200 Euro Wertminderung. Ein großer Teil der Summe entfällt nicht auf Blech, sondern auf Sensorik und Kalibrierung.
Baujahr 2015 · 60.533 km
Anstoß von hinten: Stoßfängerabdeckung gebrochen, Aufprallträger deformiert, Abschlussblech beschädigt, dazu Verformungen im Kofferraumboden. Die Instandsetzung hätte 8.339,99 Euro gekostet, der Wagen war 8.290 Euro wert — 101 Prozent, also exakt auf der Grenze. Damit ging der Fall als Totalschaden durch; als Restwert wurden 2.550 Euro angesetzt. Das Fahrzeug war zum Unfallzeitpunkt zehn Jahre alt und hatte 60.533 Kilometer gelaufen.
Fahrzeugklasse, Schadenbild und jede Zahl kommen aus Vorgängen, die dieser Betrieb abgeschlossen hat; Name, Kennzeichen und Aktenzeichen sind entfernt. Der Zulassungsort steht bewusst nirgends. Die Fälle sind nicht in Schönebeck entstanden, und ein nachträglich angehefteter Ortsbezug würde aus einer belegbaren Zahl eine Behauptung machen.
Einsatzgebiet
Schönebeck zählt rund 30.250 Einwohner auf 86 Quadratkilometern, das sind 351 je Quadratkilometer. Dahinter stecken sechs Stadtteile und drei Dörfer in der Elbaue, und die liegen unterschiedlich weit auseinander: Frohse 2,1 Kilometer nordwestlich vom Markt, Bad Salzelmen 2,3 südwestlich, Felgeleben 2,7 südlich, Grünewalde 2,9 nordöstlich, Elbenau 3,5 nordöstlich, dazu Plötzky, Pretzien und Ranies gut sechs Kilometer weiter östlich. Ich fahre in alle neun. Die Elbe teilt das Stadtgebiet, ein Teil der Ortsteile liegt östlich des Flusses, und über ihn führt im Stadtgebiet eine einzige Straßenbrücke. Bad Salzelmen ist übrigens ein Stadtteil und kein eigener Ort, auch wenn der Kurbetrieb dort einen eigenen Namen trägt. Wer das durcheinanderbringt, war noch nicht hier.
Wo ein Auto steht, hängt an der Lage, und daran hängt der Zuschnitt des Termins. Vier Muster kommen immer wieder: Bordstein oder Hinterhof in der Altstadt, Besucherfläche am Kurpark, Stellplatz vor dem Haus in den Wohnlagen, Hof und Auffahrt in den Elbdörfern. Dazu kommen die Betriebsflächen im Norden und Osten, wo Lenksysteme, Munition und Pflanzenschutzmittel gefertigt werden und entsprechend viele Firmenwagen parken. In der Altstadt brauche ich eine Lücke neben dem Fahrzeug, auf dem Hof genügt der Schlüssel. Der Pendelverkehr läuft über die B 184, die im Ort Magdeburger Straße heißt, über die B 246a Richtung Barby und über den Weg zur eigenen A14-Abfahrt, 5,7 Kilometer vom Markt.
Hauptachsen und Anschlussstellen im Stadtgebiet
Unfallzahlen für Schönebeck (2024)
In Schönebeck registrierte die amtliche Statistik 2024 118 Unfälle, davon 97 mit Personenschaden und 21 schwere Sachschäden mit abgeschlepptem Fahrzeug.
Mitgezählt sind nur verletzte Beteiligte und Fahrzeuge, die abgeschleppt werden mussten. Der Parkrempler in der Altstadt und der Kratzer auf der Fläche am Kurpark bleiben draußen. Erhoben für das Gemeindegebiet Schönebeck (Elbe); Quelle ist die Regionaldatenbank Deutschland, Tabelle 46241-01-04-5 „Straßenverkehrsunfälle, verunglückte Personen — regionale Tiefe: Gemeinden", Merkmal VER001, Berichtsjahr 2024, Datenlizenz Deutschland 2.0.
Aufschlüsselung für das Stadtgebiet und der genaue Zählbegriff →Fragen & Antworten
Die Haftpflichtversicherung desjenigen, der den Unfall verursacht hat. Mein Honorar gehört zum ersatzfähigen Schaden. Du unterschreibst eine Abtretung, danach läuft die Abrechnung zwischen mir und dem Versicherer, ohne dass du in Vorleistung gehst. Trägst du eine Mitschuld, zahlt die Gegenseite nur ihre Quote; was das in Euro bedeutet, rechnen wir vor dem Auftrag durch und nicht hinterher.
Ab etwa 750 Euro. Darunter gilt der Schaden als Bagatelle, dann bleibt das Honorar an dir hängen. Nur sieht man einem Blech nicht an, auf welcher Seite dieser Grenze es liegt: In einer meiner Akten wirkte es wie eine Streifspur über Kotflügel und Tür, kalkuliert wurden am Ende 4.294,51 Euro plus 150 Euro Wertminderung, bei 7.250 Euro Fahrzeugwert. Schick vorab ein paar Fotos übers Formular, dann bekommst du eine Einschätzung, bevor irgendetwas beauftragt ist.
Der Termin am Fahrzeug ist innerhalb von 24 Stunden möglich und dauert dreißig bis fünfundvierzig Minuten. Die Akte geht als Erstes an dich. Wie schnell danach reguliert wird, bestimmt der Versicherer, aber die Positionen liegen dann schwarz auf weiß vor, statt geschätzt zu werden: In einem Fall standen dort 59 Euro Nutzungsausfall je Tag in Gruppe G bei drei bis vier Arbeitstagen Reparaturdauer.
Er liegt vor, wenn die Instandsetzung mehr kostet, als das Fahrzeug vor dem Unfall wert war. Ausgezahlt wird dann der Fahrzeugwert abzüglich Restwert. Ein Beispiel aus dem Bestand: 8.339,99 Euro Instandsetzung, 8.290 Euro Fahrzeugwert, also 101 Prozent und damit knapp darüber. Der Restwert lag bei 2.550 Euro, es blieben 5.740 Euro. An dieser einen Zahl hängt viel, deshalb prüfe ich Restwertgebote nach, statt sie zu übernehmen.
Ja, solange dort noch nicht angefangen wurde. Sag der Werkstatt Bescheid, dass vor der Instandsetzung begutachtet wird, dann komme ich auf den Hof oder in die Halle. Kritisch wird es, sobald Teile abgebaut oder gerichtet sind: Was der Wagen vorher gezeigt hat, lässt sich dann nur noch aus zufälligen Handyfotos zusammensuchen.
Nenn mir den Standort, dann komme ich dorthin, und zwar vorrangig: Standgebühren und Ausfalltage laufen weiter, solange nichts entschieden ist. Jede weitere Fahrt auf dem Hänger kostet und kann das Schadenbild verändern — der Wagen bleibt deshalb am besten dort, wo er nach dem Unfall zum Stehen kam. Du selbst kommst hier trotzdem weiter, ohne ihn zu bewegen: Züge halten an vier Stationen im Stadtgebiet, in Schönebeck (Elbe), Bad Salzelmen, Frohse und Felgeleben.
Ja, und die Strecke kostet dich nichts extra. Die drei Dörfer liegen gut sechs Kilometer östlich vom Markt in der Elbaue; dorthin führt im Stadtgebiet nur die eine Straßenbrücke über den Fluss. Genauso fahre ich nach Barby, 11,8 Kilometer südöstlich, nach Gommern, 8,6 Kilometer nordöstlich, und nach Bördeland. Eine gesonderte Position für die Anfahrt gibt es auf meiner Rechnung nicht; sie ist im Honorar enthalten, und das trägt bei klarer Haftung die Gegenseite.
Für die Aufnahme ja. Auf der B 184, die im Ort Magdeburger Straße heißt, auf der B 246a Richtung Barby und auf dem Weg zur eigenen Abfahrt 5,7 Kilometer vom Markt entsteht der Auffahrschaden im Pendelverkehr. Die Kraft läuft über den Stoßfängerträger bis in die Längsträger, außen bleibt oft nur ein Spalt, der nicht mehr passt. Beim Rangierschaden in der Altstadt oder auf der Fläche am Kurpark zählt dagegen der Fremdlack an der Kante. Zwei Schadenbilder, zwei Aufnahmen, am Ende zwei Beträge.
Ja, wenn die Zufahrt angemeldet ist. Die großen Betriebe liegen im Norden und Osten der Stadt, gefertigt werden dort Lenksysteme, Munition und Pflanzenschutzmittel, und ohne Anmeldung an der Pforte komme ich nicht bis zum Fahrzeug. Ich brauche außerdem so viel Platz, dass ich einmal herumgehen kann. Bei Leasing- und Firmenwagen hält oft nicht der Fahrer die Ansprüche; das klären wir vorher, damit die Akte an die richtige Stelle geht.
Ja, Friedrichstraße 41 in 39218 Schönebeck (Elbe). Für den Ablauf spielt das kaum eine Rolle: Aufgenommen wird der Schaden am Fahrzeug, also am Bordstein, auf dem Hof, in der Elbaue auf dem Grundstück oder in der Werkstatt. Das Büro ist die Anschrift für Unterlagen und Rückfragen, nicht die Stelle, zu der du den Wagen bringst. Melden kannst du dich unter 01579 2834921 oder über das Formular, danach kommt ein Terminvorschlag. Rechtsträger des Angebots ist und bleibt die StraightUp Media UG (haftungsbeschränkt) aus Leipzig; ihre Anschrift findest du im Impressum.
Kontakt
Schick das Formular ab, dann melde ich mich bei dir. Im Gespräch gehen wir die Haftungslage durch, du erfährst, ob sich ein Gutachten in deinem Fall überhaupt trägt und wer es zahlt, und wir setzen einen Termin an deinem Standort an. Auch dann, wenn dabei herauskommt, dass du keins brauchst.
Ruf an und nenn den Standort des Fahrzeugs. Mehr braucht es für den ersten Schritt nicht.
Trifft dich am Unfall keine Schuld, rechne ich mein Honorar mit der Haftpflicht der Gegenseite ab.