Kfz-Gutachter für Elbenau

Der Schaden wird zu klein geschätzt, weil an einem gestreiften Fahrzeug das meiste unter dem Blech passiert: Halter, Verstärkungen, Verkleidungen, seit einigen Baujahren auch Sensorik. Der Fahrzeugwert wird zu klein geschätzt, weil im Kopf steckt, was jemand für den Wagen zahlen würde, und nicht, was ein gleichwertiger kostet. Aus zwei Fehlern in dieselbe Richtung wird ein Verzicht auf Geld, das zugestanden hätte.

Aufgenommen wird am Standort des Fahrzeugs, auf dem Grundstück oder am Straßenrand. Das hat hier einen praktischen Grund: Von den vier Bahnstationen im Stadtgebiet liegt keine in Elbenau, und über die Elbe führt nur eine Straßenbrücke. Ein Auto, das hier ausfällt, fällt vollständig aus.

Wiederbeschaffungswert: woher die Zahl kommt und woher nicht

Der Wiederbeschaffungswert ist nicht der Preis, den du beim Verkauf bekämst. Gemeint ist, was du zahlen müsstest, um dasselbe Auto noch einmal zu bekommen: gleicher Typ, ähnliches Baujahr, ähnliche Laufleistung, ähnlicher Zustand, gekauft dort, wo es Gewährleistung gibt. Das ist regelmäßig mehr, als der Bauch sagt, weil der Bauch den Verkaufspreis kennt und nicht den Kaufpreis. Bei einem Fahrzeug jenseits der hunderttausend Kilometer liefert das Bewertungsprogramm dafür nur einen Ausgangspunkt. Den Rest tragen Ausstattung, Historie und Zustand: Anhängerkupplung, Klimaautomatik, lückenlose Wartungsnachweise, neue Bereifung. Jede dieser Positionen hebt die Zahl, und jede muss ich am Fahrzeug sehen, statt sie auf einer Liste abzuhaken.

Was das ausmacht, zeigt eine Akte aus dem eigenen Bestand. Fahrzeug von 2015 mit 118.226 Kilometern, seitlich getroffen: Kotflügel vorn links verkratzt, Tür vorn links beschädigt, Schwellerleiste in Mitleidenschaft gezogen. Kalkuliert wurden 4.294,51 Euro Schadenhöhe, dazu 150 Euro Wertminderung. Der Wagen war 7.250 Euro wert, der Schaden lag also bei 59 Prozent des Fahrzeugwerts, und das für etwas, das von außen wie eine Streifspur aussieht. Bei solchen Verhältnissen entscheidet der Wert allein, ob repariert oder abgefunden wird. Fällt er zu niedrig aus, kippt die Rechnung, und aus einem Reparaturfall wird auf dem Papier ein Fall für die Abrechnung.

Vorschäden trennen: alte Delle, neuer Anstoß

Alt und neu lassen sich am Fahrzeug unterscheiden, wenn man danach sucht. Ein frischer Anstoß hat blanke Bruchkanten, ein alter hat Flugrost darauf oder Lack darüber. Eine nachlackierte Stelle verrät sich über die Schichtdicke, ein gerichteter Bereich über Spachtel unter dem Lack. Und die Verformung hat eine Richtung: Sie passt zum geschilderten Ablauf oder eben nicht. Ich komme aus dem Karosseriebau und habe Schulungen in Fügetechnik hinter mir, das waren dort tägliche Fragen. Im Gutachten steht deshalb neben dem Schadenbild, warum ich eine Stelle diesem Unfall zurechne und die daneben nicht. Genau diese Begründung fehlt in einem Kostenvoranschlag.

Sag beim Termin, was du weißt, auch wenn es unangenehm ist. Ein Vorschaden, der im Gutachten steht, kostet an einer einzelnen Stelle etwas. Ein Vorschaden, den der Prüfer der Gegenseite später in einem alten Inserat findet, kostet die Glaubwürdigkeit jeder anderen Position. Hilfreich ist alles, was den früheren Fall belegt. Damit lässt sich zeigen, dass die Stelle fachgerecht instand gesetzt war und der jetzige Schaden ein anderer ist. Fehlt der Nachweis, bleibt der Bereich als nicht abgrenzbar in der Akte stehen, und das drückt am Ende die Wertminderung. Bei einem Fahrzeug mit fünfzehn Jahren Straße ist ein sauber beschriebener Vorschaden der Normalfall, kein Makel.

• Rechnung oder Gutachten einer früheren Reparatur
• Fotos vom alten Schaden, auch alte Handybilder reichen
• Kaufvertrag oder Inserat, wenn du den Wagen gebraucht übernommen hast
• Wartungsnachweise, sie stützen den Wiederbeschaffungswert nach oben
• Belege für Nachrüstungen wie Anhängerkupplung oder Standheizung